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                  國內高速鐵路首座三塔部分斜拉橋施工成功完成
                  新建黃(岡)黃(梅)鐵路重點控制性工程巴河特大橋主橋順利合龍
                    時間:2021-04-21    
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                  本站訊(許鵬健 羅斌)4月18日凌晨3時,由集團公司承建的國家“十三五”重點建設項目——黃(岡)黃(梅)鐵路巴河特大橋主橋安全順利合龍。

                  巴河特大橋主橋位于湖北省黃岡市黃州區與浠水縣交境處,全長2961.52米,設計為時速350公里高速鐵路無砟軌道橋梁,跨越巴河通航水域,橋位處河床覆蓋層較淺,基坑鎖口鋼管樁圍堰支護深度達22米,為國內最深,是全線重難點及控制性工程之一,施工技術難點多,質量要求高。該橋由中鐵十六局集團承建,中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計,是全線唯一一座部分斜拉橋,也是目前國內高速鐵路首座三塔部分斜拉橋工程。

                  工程施工過程中,項目團隊積極進行“深水基礎部分斜拉橋長大梁段懸臂澆筑關鍵施工技術”課題攻關。制定了主橋三塔部分斜拉橋施工方案,有效解決了橋梁在運營階段溫度變形及收縮徐變變形過大問題,保證了良好的行車條件,該橋結構體系受力合理,景觀效果好,在同類橋梁中處于領先水平。主橋主梁采用懸臂施工方法,最大節段長度8.0米,最大梁段重量650噸,是目前國內鐵路梁劃分最長、重量最大的一次懸臂灌注施工節段。項目自主研發了800噸懸臂造橋機,通過技術創新,減少了施工循環次數,提高了工作效率,降低了施工成本的同時也保障了全線總體工期。

                  工程施工過程中,項目團隊充分利用BIM技術可視化、參數化、模擬性、優化性等特點,將BIM應用貫穿于場地布置、施工組織設計、施工方案編制、施工工藝交底等技術管理所有環節,實現建造階段BIM技術全方位、全過程、全覆蓋,有效提升了項目管理和工程施工的科學化水平。項目BIM技術應用,在中國建筑信息模型科技創新聯盟第五屆“科創杯”中奪得銀獎,在工信部“優路杯”BIM大賽中摘得銅獎。

                  據悉,黃(岡)黃(梅)鐵路建成通車,對完善長江經濟帶鐵路網布局、推動大別山革命老區振興發展、輻射帶動武漢城市圈協同發展具有重要意義。屆時,武漢到黃岡僅需15分鐘。黃岡的經濟重鎮——蘄春、黃梅、武穴、浠水四縣(市)將填補沒有高鐵的空白。

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